一，柱塞杆与缸体孔

1，缸体镶装铜套的，可以采用更换铜套的方法修复。首先把一组柱塞杆处径修整到统一尺寸，再用1000#以上的砂纸抛光外径。

缸体安装铜套的方法：

• 缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压，过盈装配;
• 采有乐泰胶粘着装配，这咱方法要求铜外套外径表面有沟槽;
• 缸孔攻丝，铜套外径加工螺纹，涂乐泰胶后，旋入装配。
• 熔烧结合方式的缸体与铜套，修复方法如下：

2，(a)采用研磨棒，手工或机械方法研磨修复缸孔;

(b)采用座标镗床，重新镗缸体孔;

(c)采用铰刀修复缸体孔。

3，采用“表面工程技术”，方法如下：

(a)电镀技术：在柱塞表面镀一层硬铬;

(b)电刷镀技术：在柱塞表面刷镀耐磨材料;

(c)热喷涂或电弧喷涂或电喷涂：喷涂高碳马氏体耐磨材料;

(d)激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。

4，缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的，在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质，所以才能组成硬—硬配对的磨擦副。如果盲目地研磨缸体孔，把缸体孔内壁这层表面材料研掉，磨擦更加的结构性能也就改变了。被去掉涂层的磨擦副，如果强行使用，就会磨擦面温度急剧升高，柱塞杆与缸孔发生胶合。

　　另外在柱塞杆表面制备一种独特的薄膜涂层，涂层含有减磨+耐磨+润滑功能，这组磨擦副实际还是硬-软配对，一旦人地改变涂层，也就破坏了最佳配对材料的磨擦副，修理这些特殊的柱塞泵，就要送到专业修理厂。

二，滑靴与斜盘

　　滑靴与斜盘的滑动磨擦是斜盘柱塞泵三对磨擦副中最为复杂的一对。

如果柱塞与滑靴间隙超差，柱塞腔中的高压油就会从柱塞球头与滑靴间隙中泄出，滑靴与斜盘油膜减薄，严重时会造成静压支承失效，滑靴与斜盘发生金属接触磨擦，滑靴烧蚀脱落，柱塞球头划伤斜盘。柱塞杆球头与滑靴球窝超出公差1.5倍时，必须成组更换之。

　　斜盘作用一段时间后，斜盘平面会出现内凹现象，在采用平台研磨前，首先应测量原始尺寸和平面硬度。研磨后，再测出研磨量是多少，如在0.18以内，对柱塞泵使用无防碍;如果超出0.2mm以上，则应采用氮化的方法来保持原有的氮化层厚度。

　　斜盘平面被柱塞球头刮削出沟槽时，可采用激光熔敷合金粉末的方法进行修复。激光熔敷技术既可保证材料的结合强度，又能保证补熔材料的硬度，且不全降低周边组织的硬度。

　　也可以采用铬相焊条进行手工堆焊，补焊过的斜盘平面需重新热处理，最好采用氮化炉热处理。不管采取哪种方法修复斜盘，都必须恢复原有的尺寸精度、硬度和表面粗糙度。

三，配流盘与缸体配流面的修复

　　配流盘有平面配流和球面配流两种形式。

　　球面配流的磨擦副，在缸体配流面划痕比较浅时，通过研磨手段修复;缸体配流面沟槽较深时，应先采用“表面工程技术”手段填平沟槽后，再进行研磨，不可盲目研磨，，以防铜层变薄或漏油出钢基。

　　平面配流形式的磨擦副可以精度比较高的平台上进行研磨。

　　缸体和配流盘在研磨前，应先测量总厚度尺寸和应当研磨掉的尺寸，再补偿到调整垫上。配流盘研磨量较大时，研磨后应重新热处理，以确保淬硬层硬度。

　　缸体与配流盘修复后，可采用下述方法检查配合面的泄漏情况，即在配流盘面涂上凡士林油，把泄油道堵死，涂好油配流盘平放在平台或平板玻璃上，再把缸体放在配流盘上，在缸孔中注入柴油，要间隔注油，即一个孔注油，一个孔不注油，观察4h以上，柱塞孔中柴油无泄露和串通，说明缸体与配流盘研磨合格。