在行业中，常常听到许多用户对国产柱塞泵质量的抱怨，诸如新泵装好就有噪音大、无压力、轴封漏油以及易损坏等情况。这甚至导致一些论坛及群聊中出现了所谓的“洋务派”，认为 20MPa 以上的液压系统国产泵完全无法胜任，必须得使用进口泵。然而，事实真的如此吗？在此，结合我们日常实际维修服务过程中的案例，主要对异常噪音的来源进行一些深入分析。

许多客户并不知道开机运转前油泵泄漏油腔内是否灌满油液。事实上，没灌油会导致泵内腔的空气通过间隙吸入泵内参与油液循环，从而产生噪音，并可能引发气蚀损坏零件和摩擦副早期非正常磨损。各柱塞泵厂家的样本或说明书上都会明确提及油泵安装时的灌油要求，如力士乐就有相关简洁提示，而我们在样本和安装须知上也详细描述了油泵初次使用或长期存放后运转时应在启动前注满清洁工作油液，否则不准启动，且启动时要检查泵的转向是否准确。如此明确的提示，可至今仍有大量用户在使用国产泵时未做到“灌油”这一基本要求。

其次，还需了解油泵安装的同心度情况。从主机客户现场或用户所拍照片来看，很多主机客户对同心度毫无概念，油泵支架安装孔甚至直接用气割加工，联轴器肉眼可见明显偏斜，还有轴向顶死的情况，这些都会导致新泵调试时出现异常噪音或油泵非正常损坏。

然后，要关注油箱内油液的气泡或翻滚状况。有的主机油箱过小，且内部无隔板或隔板及管道布局不合理，导致主机油缸一动，油箱内就如翻江倒海，油液充满泡沫，因油箱太小，油液混杂的气泡没有析出时间和空间，很快又被油泵吸入循环，这必然导致整个系统噪音增大。

综上，只要解决了气泡、同心度问题以及油泵启动前灌满油液，一般的噪音问题基本都能迎刃而解。然而，为何这些基本的灌油、保证同心度、避免气泡等要求很多用户都做不到呢？原因除了无知无畏，还存在一种心态，即认为进口泵使用不当坏了需使用者自己承担损失，而国产泵坏了反正可以免费换，所以对进口泵使用小心谨慎，对国产泵却不当回事。这种情况虽看似是国产泵的忠实用户，但不规范的用法导致泵损坏率偏高，严重影响了国产泵的口碑，也制约了国产泵的发展，如何与这类用户沟通并促使其改进，任务艰巨且道路漫长。

最后，再介绍一下液压泵安装使用的一般要求：

• 所有泵、阀、缸等回油箱的管道都应在液面以下，油箱内应设置隔板，将进油区和回油区分开，以减少进、回油之间的干扰，避免冲出气泡和杂质引起油泵噪音或损坏；
• 油泵进油口的接缝应尽量少，胶管固定每端应使用两个卡箍并排，卡箍开口错开 90°安装，减少漏气隐患，进油口滤网应定期检查，避免滤网堵塞引起油泵吸油不足导致损坏；
• 油泵的泄漏油管接头应避免突然变径至小尺寸，且应直接接回油箱，避免和其他管道合并，确保回油通畅，减少轴端油封漏油可能，也可减小油泵噪音，并可避免滑靴非正常磨损或脱落；
• 油泵安装同心度、油液清洁度等其他注意事项可参照油泵说明书或液压设计手册等资料。